by Elias Mauricio Castro Mena
Tartalom
Észrevehetted, hogy az új LevelUp MTA versenyző a leggyorsabb volt mind közül, de az ausztrál nem tudott felzárkózni az időmérőn, harmadikként ért célba, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – így sorozatban negyedikként rajtolt el az első sorban, teljesítve a KTM élvonalát. Például Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) kénytelen volt a Q1-ben végezni hétfőn, miután befutott a 13. napon. Az új #93-as autó a kategória elején, visszaszállva hibázott, majd az utolsó tíz percben elkezdett erőltetni magát, de nem tudott olyan jó kört összehozni, amivel bejuthatott volna a nagy tízbe. Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) valószínűleg másnap a Q1-ben végez, miután rengeteg időt töltött a top 10-től távol, és átlépi az új tartományt, így a 19. napon zárja a napot.
Fabio Di Giannantonio a negyedik helyen áll a versenyben, ahol a VR46 Ducati-s felesége, Marco Bezzecchi – aki egyre jobban üldözte a 10bet bónuszkód kockás zászlót – a második helyen Aleix Espargaro mögött zárja az Aprilia második helyén. Andrea Mantovani (indonesian E-Rushing MotoE) egy másik versenyző, aki profitált a 7. helyen törölt körökből, mivel Aldeguer kicsúszott, és segített neki a 8. helyen, a 16 éves pedig egy szettel megelőzi a korábbi MotoGP-pilótát, Hernandezt. Okubo, aki a parc fermében volt, végül a 10. helyen végzett… csak a kupa címvédő Jordi Torres (Pons Race 40) előtt, aki olyan versenyző, aki különösen kétségbeesetten szeretne rövid idő alatt megelőzni a rajtot, mivel Tulovic mellette halad. Az elején több bukás is történt, néhányan nagyon korán kiestek, de végül visszasurrantak a boxutcába, mivel egy igazi, bár rövid távú, esővé vált a helyzet. A Suzuki megpróbált elsőként valós időt futni, miután a motorosok visszatértek a helyes útra, megelőzve Gabriel Rodrigót (Indonesian Rushing Gresini Moto3).
A rajtvonaltól függetlenül az újonc Max Quiles (CFMoto Gaviota Aspar People) és Kelso fej-fej mellett haladt, és az újonc az 1. kör nagy részében tartotta a sarkát, míg Kelso az utolsó körtől többet szerzett. Innentől az új ausztrál átvette a vezetést, és az új alapfelszerelés nagy részét ő végezte el az élen, a Moto3™ harmonika antik dalára. Jose Antonio Rueda (Red-colored Bull KTM Ajo) vitte el legújabb győzelmét a Le Man-i hátraszaltóba! A legújabb #99-es autó a Michelin Nagydíjon indult Franciaországban, az élmezőnyben haladva a harmadik helyen az utolsó körig, miközben a krízis az új párharcban közvetlenül előtte következett be. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP) intenzív támadása a feltörekvő éllovas Joel Kelso (LEVELUP-MTA) ellen azt eredményezte, hogy a két versenyző összeütközött, és ő vezetett – Rueda pedig a romok felé súrolta a pályát. Marc és talán Alex következtek, így Aldeguer előtt több mint 12 másodperccel megelőzték a legújabb nagydíjat, de most az újonc egyértelműen rossz gumit használt – és valóban, a legújabb #54-es érkezett a második körre.
Ha az órád esős időben van megadva, akkor maximum hat kört tesznek meg óránként, plusz a be- és kifutó körök, a motorosok pedig egy jó, rövidített órában vannak a pályán. Egy késedelmes, számos sérüléssel teli, majd számos Purple Banner szabálytalansággal tarkított szakasz után az 51-es szám megköveteli őket… és mindezt az első MotoE-s csúcsteljesítménye ellenére! A második helyen az epikus kezdő Miquel Pons (LCR Age-Team) végzett, akivel a 2019-es kupagyőztes Matteo Ferrari (indonesian E-Racing Gresini MotoE) a harmadik helyen ért célba. „A Q2 előtt feltűnt a nap, ezért úgy döntöttünk, hogy az egyik motorral teljesen élettelenül folytatjuk a versenyt. Először az esős gumikra mentünk át, de hamar rájöttem, hogy a legújabb dal majdnem lejárt, ezért azonnal visszamentem, hogy lecseréljem a motoromat. Az új szabványok a legingatagabbak, és megpróbálom kihasználni az új lehetőségeket.”
A számos sérülés miatt egy egész csapat motorost le kellett állítani a körök miatt, mert piros zászlós szabálysértéseket követtek el – például a svájci versenyző, Pons vagy más parc ferme résztvevő, Hikari Okubo (Avant Ajo MotoE) köreit krétával törölték, így Fermin Aldeguer (Openbank Aspar Group) utolsóként teljesítette a kört. Így Granado az első helyen végzett, a többi versenyző pedig Pons második helyét élvezte, miután a 2019-es bajnok Ferrari az első sorban végzett. A két veterán beszélt a saját kríziséről, ami jó, ha a kocka elmozdul, de végül az új esély nem az ő oldalukon lesz – és hogy a teljes biztonság az első, akik piros zászlósak. Rossi megtartotta a második helyet a legjobb időmérő edzésükön, Masia pedig az első sorból zárt ki. A folyamatosan javuló színvonalú Roberts ezután visszacsúszott a második helyre, míg a Gardner egy baklövést követett el a harmadik piacon, ezzel véget vetve a pole pozícióra vonatkozó reményeinek.
A legújabb kvalifikációs rendszer kizárólag a Ce People's 24 Times versenyen érhető el, és nem kerül bevezetésre az Industry Emergency cím szinte minden más sorozatában, amelyek az egyszerűbb és egyszerűbb kétlépcsős kvalifikációs rendszerrel folytatódnak. A Hypercar példájában az 5 leglassabb autó a H1-ben esett ki, a maradék 10 pedig a H2-ben folytatta a versenyt, hogy a teljes pozícióért versenyezzen. Luca Marini (Honda HRC) azonban szorosan lemaradt a Q2-ről, 0,053 másodperces vereséggel, de egy tapasztalt versenyzőt távol tartott a Hondától John Zarco (LCR, egy futamból kieső áldozat) és Joan Mir előtt. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Group) Katarban folytatta a versenyt, amely ismét a Q2-ben van, és 7. helyen áll, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte van, mindössze 0,026 másodperces lemaradással a 8. helyen.
Olvasd el a nyitó időmérő lecke teljes eredményét a Le Mans-i verseny utáni új napon. Célom, hogy a lehető legtöbb böngészőt és segítő technológiát támogassam, így minden oldalunkon a számukra legmegfelelőbb rendszereket választhatjuk ki, figyelembe véve a partnerek esetleges korlátozásait. Ezért mindent megtettünk annak érdekében, hogy támogassuk az összes nagy rendszert, amelyek a partnerpiac több mint 95%-át teszik ki, beleértve a Yahoo Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, az Apple Safarit, az Operát, sőt még a Microsoft Edge-et, a szájüreget és az NVDA-t (képernyőklienseket).
Le Mans alapvetően élvezte a motoros nagydíjat 1969-ben, amikor a vezető Giacomo Agostini megszerezte az új 500 köbcentis csatát, lekörözve az MV Agustával versenyző összes versenyzőt. A jelenlegi menetrend végleges beépítést jelentett a MotoGP™ versenynaptárba 2000-ben. A helyi francia rajongók tapasztaltak, és izgatottan várhatják a versenyt, nagyszerű, fergeteges hangulatban a versenyen. Gresini újonca bekerül a nagy négybe egy figyelemre méltó 1'30.221-es idővel, majd Alex Marquez, a legújabb bajnokság-éllovas és az utolsó nagydíj bajnoka Jerezben. A kontrollált FP1-gyel esélytelen, hogy Rueda visszatérjen a nagy hajrában, mivel a célegyenesből a legújabb spanyol próbálja meg az első helyet.
Hello, we are Elias Castro and Elizabeth Zamora, we are husband and wife, we have been renting apartments for the Universidad Para La Paz for more than 7 years. It has been a beautiful experience, where we have shared with students of many nationalities, who have enriched us with their culture. We will always be there to help you and listen to whatever you need, so that your experience in Costa Rica and at the University is as pleasant as possible.
