by Elias Mauricio Castro Mena
Blogok
Elemzés, hogy mennyi vizet találsz, de úgy tűnik, nagyszerű. Például elég jó, de mindig ott van egy baleset lehetősége, plusz egy piros zászló, különben menedéket nyújt az autó. Verstappennek nincs elég tapadása ahhoz, hogy elérje a helyet, de megfékezi a széláramot a Kemmel-korlát mentén…
Az új sprintet néhány órán belül el kell végezni, de akár három órán belül is. Nagyon is igaz, hogy ha a versenyed délután 3 órakor kezdődne, akkor érdemes lehet néhány órát szánni a sprintre közvetlenül 18 óra előtt. A legújabb eső látszólag megakadályozta a sprintet, és a napsugarak is kicsit kisütöttek. Az egészségügyi jármű már tesz néhány kört, a közönség nagy örömére.
„A friss beállításokat kaptam a legjobban, és természetesen látni fogjátok, hogy mivel utolértem magam, egyre jobban benyomást keltettem magamban” – mondta Hamilton. „Az FP1-ben és rögtön a Dash quarterben ezzel az új fékrendszerrel magammal ragadott, és mondanom sem kell, hogy tanulni fogunk egyet.” Hamilton örül, hogy a csapat pozitív lépést tett a csata tetején, de elismeri, hogy ez már korábban is okozott csatákat a hétvégén.
Piastri az online dobogós helyezést szerezte meg, Perezt megelőzve, még egy körben. Dal előrehaladása, plusz a rövidebb pályák majdnem egy mintavételes jellege, mivel a közösségek később bet at home fogadóüzletek egyetlen munkát végeznek. Oscar Piastri egy döntő rohamot szerzett a majdnem fél második helyről Maxim Verstappen előtt, mivel Lando Norris a harmadik a rajtrácson. Piastri vonalak a rajtrács mellett, Verstappentől a felső vonalig csatlakozva – hosszú keltezésű létrehozási kör. Colapinto bemutatja a törzset, és lehet, hogy közvetlenül az új boxutcába fog vetődni.
Lando Norrisnak hatalmas előnye van az 1. kanyarban, és akár fél tucat tizedet is elveszíthetsz, így Oscar Piastri, aki jelenleg nyolc pillanattal vezet, vár rád. Neked kell emlékezned a csata halványuló parazsairól. Lewis Hamiltonnak azt mondják, hogy segítsen neki a gyorsulásban, hogy profi csatavezetővé váljon, és úgy tűnik, ez elhárítja az Alex Albon Williamsével szembeni leküzdés lehetőségét. Ami korábban egy kiváló három másodperces hátrány volt, most cuatro.cuatro-ra ugrik, és ez lehet a verseny vége. Úgy tűnik, Verstappen maximálisan nem fogja megállítani a Ferrari Charles Leclerc-jét az új dobogó utolsó helyéért. Az új eredmények azután születtek, hogy mind a 20 versenyzőnek sikerült beérnie a belga futam utolsó rajthelyére.
Hamilton kissé beragadt a Los Angeles-i pályán, és nem sikerült neki jobban a DRS-t megelőznie. Hamilton ismét beragadt a brüsszeli versenyen, így Russellnek minden lélegzetvételét biztosította, akire a 34 körös gumikon a legjobb eredményért szüksége lesz. Hogy Norris nyerési esélyeit megőrizzék, a csapat úgy döntött, hogy inkább az erős gumikra bízzák, hogy megpróbálják elkerülni az erősebb C1-es gumikat Piastri közepes C3-asaival szemben. A következő körben Piastri a normál kormánykeréknek ütközött, miután Norris a másik körben beállt, de a legtöbb sofőr mögötte kiesett, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon szálltak ki a használt középkategóriás gumikkal. A negyvenkét körös verseny előtti heves esőzés majdnem 80 perccel késleltette a lebonyolítást, azonban amikor a verseny elkezdődött az 5. körben, a döntő pillanat azonnal elérkezett, mivel a Piastri csapata sokkal jobban figyelt csapattársára és az Eau Rouge miatt a pole pozícióban lévőkre.
Ez a szolgáltatási tagság most élő F1, F2, F3 pályákat kínál, és elérhető az F1 Akadémia, az F1-es pilóta fedélzeti adatai és élő időmérése, valamint pályatérképek is elérhetők. Az új prémium szint 4K felbontást kínál az eszközökhöz, és több nézetet is megtekinthet, ahol a rajongók egyetlen képernyőn láthatják a közvetítés, a fedélzeti információk vagy bármilyen más eszköz egy részét. Lewis Hamilton megnyerte a legutóbbi Belga Nagydíjat, miután csapattársa, George Russell, aki először ért haza leghamarabb, a verseny után kizárásra került egy lelkes, alulsúlyozott autó miatt. A csapat tavaly 1-2-es eredménnyel zárta a nagydíjat, mielőtt Russellt kizárták volna, az új győzelmet Lewis Hamiltonnak adva (akkor még a Mercedest is). Sainz, ami a nehézségeket illeti, elég időt futott a teljesített Norris előtt, miközben a McLaren megpróbált túlhajtani, hogy ellensúlyozza a versenyző által az első körben lerombolt hírnevet, és arra utasította, hogy a „100%-os tempóban” haladjon. Leclerc egy kiváló Ferrari-lépéses bemelegítés után állt ki az élen, és visszatért a párbajozó Perez (aki inkább közepes, mint kemény gumikra váltott) és Piastri elé, aki a Les Combes-ban szerezte meg az amerikai ország helyét.
Ezt a munkát Charles Leclerc bátorságával és meggyökeresedésével segítette, hogy megtartsa a harmadik helyet Max Verstappen adósságaiban. Leclerc a közös közvetítésben elismerte, hogy az egyik gumija „elfogyott”, mióta a nagy téttel járó párharc a 11. körben kezdődött. Az első 1921-es pálya 14,9 km hosszú, és közösségi utakon kell majd játszani. Jövőre egy nagyszerű sikánkísérlet várt az autók lassítására, de ez volt az utolsó év a „régi Spából”, mert az F1 Zolderbe, majd Nivelles-be költözött a következő évtizedben.
Egymás mellett mi, McLarenesek is arra várunk, hogy megszerezzük a zöld zászlós helyezést a Circuit de Day-en, Spa-Francorchamps-ban. Ha nehéz rajtról lenne szó, akkor nagy hátrányban lenne csapattársával szemben. Lando Norris aggódik amiatt, hogy miért nem volt elég ideje az akkumulátorukra, mivel az Oscar Piastri egyenesen előretör, és megköveteli a vezetést a versenyben. Ma a 13. hely körül áll, és Oliver Bearman Haas-át kell üldöznie, ha a 12. helyre akar felzárkózni.
Max Verstappen még mindig mindössze 2,5 másodperccel van Charles Leclerc mögött, mivel a páros továbbra is versenyben van, így az új kockás zászlóval a harmadik helyen végezhetnek. Lehet, hogy a legújabb fa deszka került az autóba, és így érte el a csapatot a kínai Dash Battle hétvégén áprilisban. Nemcsak rövid volt, de teljesen uralta a gumikat, és mesterien hibamentesnek bizonyult, miközben mindent megtett, hogy feltartóztassa a rád támadó csapattársát. Oscar Piastri a beállítással zárja nehéz munkáját, és növeli a címvédő előnyét, amelyet a 2025-ös Belga Nagydíjon aratott nagyszerű győzelmekkel zárt. Yuki Tsunoda pontversenye fél tucat versenyre szólt, P13-as autójával az új Belga Nagydíjon.
Különböző más problémák, amelyek nagyobb hiányosságokat okoznak a csapatok között, Antonelli talán kevesebbet fizetett volna az újonc óráiért, de most úgy tűnik, hogy a George Russell teljesítményében mutatkozó új, markáns különbség hatással van rád. „Az új anyag a nehéz, mivel a közepes (C3) és a finom (C4) ugyanaz, mint tavaly. A Haas munkaadója, Ayao Komatsu továbbra is dühös, amiért a csapat üresen hagyta a vasárnapi csatát – miután a hétfői gyorsasági versenyen elért pozitív eredményt kapták.
A srác azt hiszi, hogy elfogytak a gumijai, te leszel az első, aki Monacóból kijön a boxba? Az alsó gumijaik nem tűnnek túl magasnak, és a tapadás abszolút kulcsfontosságú. Lando Norris, a kemény gumijaiddal szemben, talán készen áll arra, hogy a saját örömükre nyomjon. A visszajátszásokból látszik, hogy Lando Norris szélesen fut a Pouhon-féle szakaszon, miután veszít egy kicsit, hogy segítsen Oscar Piastrinak, bár mostanra 0,7-re csökkent a sebessége pár kör előtt. A srácnak van lehetősége két megállást tartani, de a körök kezdenek lejárni, hogy határozottan taktikai teljesítményre ösztönözzön. Lehet egy kis csapadék is az utolsó parázsban.
Az új brit versenyzőt ezután kizárták a versenyből, miután a Mercedes egy hatalmas „valódi hibát” ismert fel a csapatban. Az új Mercedes-duó izgalmas üldözésbe kezdett, miután a kétszeres Hamilton lerohanta az egyetlen kiállású partitársukat, de nem tudta megelőzni a győzelmet, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri a harmadik helyen ért célba. Antonelli mindössze 0,024 másodperccel van lemaradva Verstappen korábbi körétől, Ocon pedig ma 0,08 másodperccel előtte.
Hello, we are Elias Castro and Elizabeth Zamora, we are husband and wife, we have been renting apartments for the Universidad Para La Paz for more than 7 years. It has been a beautiful experience, where we have shared with students of many nationalities, who have enriched us with their culture. We will always be there to help you and listen to whatever you need, so that your experience in Costa Rica and at the University is as pleasant as possible.
